**El Gobierno de México, a través de las secretarías de Economía y Medio Ambiente y Recursos Naturales, presentó un acuerdo que regula la importación de vehículos usados con motor diésel, estableciendo límites a la antigüedad de los mismos.**
A un año de haber asumido el compromiso con la Cámara Nacional de Autotransporte (CANACAR), el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, destacó que la importación de vehículos que no cumplen con las normas ambientales en México se acabó. El acuerdo fue publicado en el Diario Oficial, como lo instruyó la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo.
Ebrard informó que este acuerdo busca beneficiar a todos, limitando la entrada de camiones antiguos e inseguros, reduciendo emisiones contaminantes, mejorando la seguridad en la circulación y protegiendo la salud. Las Secretarías de Economía y de Medio Ambiente establecieron límites al año de fabricación de los motores diésel de los camiones usados que ingresen de forma definitiva, especificando que la aduana verificará que el año de fabricación del motor no sea mayor a 10 años.
Por su parte, la titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena, afirmó que la Semarnat tiene un compromiso claro para descarbonizar la economía mexicana. Aspirando a ser una economía que crezca y produzca sin contaminar, se busca reducir las emisiones que afectan al clima y a la salud de la población, siendo el sector transporte uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Bárcena subrayó que el acuerdo presentado establece regulaciones más estrictas que elevan los estándares ambientales del sector. En términos sencillos, significa que México ya no permitirá la importación de camiones y autobuses diésel altamente contaminantes, permitiendo solo unidades de hasta 10 años de antigüedad que cumplan con los estándares internacionales más rigurosos. “Cuidar el aire que respiramos no debe ser visto como un obstáculo para el desarrollo, sino como la base de una economía moderna, limpia y sostenible”, indicó.
Durante el evento, el presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, informó que este acuerdo es resultado de más de dos años de trabajo técnico, diálogo constructivo y colaboración interinstitucional. Este esfuerzo conjunto involucró a la Presidencia de la República, la Secretaría de Economía, la Secretaría de Medio Ambiente, la CONCAMIN, el Consejo Coordinador Empresarial, la ANPACT y la CANACAR, con el propósito de resolver una situación que por años afectó al sector.
Martínez Millán reconoció la visión de Estado de la presidenta Claudia Sheinbaum, del secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y de la secretaria de Medio Ambiente, Alicia Bárcena, quienes mostraron compromiso con la competitividad, la innovación y el desarrollo sostenible. Su liderazgo y disposición para escuchar al sector permitieron construir una solución que contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.
Este acuerdo es necesario porque actualmente no existía restricción de antigüedad del motor, lo que había permitido el ingreso de tecnologías que no cumplían con los estándares aplicables en México, afectando el entorno y poniendo en riesgo a ocupantes y terceros, además de dañar el empleo en la industria nacional. La iniciativa es congruente con el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 y se considera esencial para mitigar las emisiones de camiones diésel, con un límite de edad tecnológica que permitirá una mitigación del orden del 90% frente a tecnologías obsoletas.
Adicionalmente, el acuerdo preserva el empleo en la industria fabricante sin contravenir compromisos comerciales internacionales que permitan establecer niveles y prioridades de protección ambiental y ajustar las políticas en consecuencia. Con este acuerdo, transportistas y sociedad contarán con mejores condiciones para el traslado de personas y mercancías en todo el país.
Estuvieron presentes en el evento Francisco Cervantes Díaz, presidente del Consejo Coordinador Empresarial, y Luis Ruiz Hernández, director general de Autotransporte Federal de la SICT.
