La AFAC ordenó mantener en tierra las aeronaves con destino a Estados Unidos hasta que las autoridades estadounidenses autoricen los despegues. Aeropuertos canadienses también suspendieron operaciones, mientras la FAA investiga una falla de comunicaciones que afecta a sus centros de control aéreo.
La interrupción nacional de comunicaciones del sistema de control aéreo de Estados Unidos se extendió este viernes 13 de noviembre de 2026 a las operaciones internacionales. En México, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) instruyó que todas las aeronaves con vuelos programados hacia territorio estadounidense permanezcan en tierra hasta recibir autorización para reanudar sus operaciones. En Canadá, los aeropuertos de Toronto Pearson y Montreal-Trudeau también anunciaron suspensiones de vuelos vinculados con Estados Unidos.
La emergencia comenzó cuando la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA) ordenó una suspensión nacional de despegues, conocida como ground stop, después de detectar problemas de comunicaciones en los centros encargados de coordinar el tráfico aéreo entre distintas regiones del país. El secretario de Transporte, Sean Duffy, confirmó que la interrupción afectaba a los centros regionales de control de tráfico aéreo en ruta y que técnicos de la FAA investigaban el problema.
«La @FAAnews ha emitido una parada en tierra a nivel nacional para todos los aeropuertos de EE. UU. tras un problema de comunicaciones que afecta a todos los centros de control de tráfico aéreo de rutas. Los técnicos de la FAA están investigando el problema. Publicaremos actualizaciones de inmediato a medida que dispongamos de información», señalño Duffy a través de su cuenta de X.
La orden comenzó aproximadamente a las 14:54 horas de Ciudad de México, las 15:54 en la costa este estadounidense. La FAA justificó la medida por circunstancias extraordinarias y razones de seguridad operacional. Aunque los vuelos que ya se encontraban en el aire podían continuar y aterrizar bajo supervisión de los controladores, los nuevos despegues quedaron suspendidos y las llegadas internacionales comenzaron a evaluarse individualmente.
México ordena mantener en tierra los vuelos hacia Estados Unidos
La AFAC publicó un comunicado oficial fechado el 13 de noviembre en el que informó que las restricciones estadounidenses también se aplicarían a las aeronaves que tuvieran previsto despegar desde aeropuertos mexicanos con destino a Estados Unidos.
La autoridad explicó que las fallas de comunicaciones detectadas en los centros de control estadounidenses motivaron la implementación de restricciones temporales como medida preventiva de seguridad operacional.
Según el documento, todas las aeronaves que se encuentren en aeropuertos mexicanos y tengan vuelos programados hacia Estados Unidos deben permanecer en tierra hasta recibir autorización de las autoridades aeronáuticas estadounidenses.
La instrucción afecta a las operaciones con destino a Estados Unidos, pero no constituye una suspensión general de los vuelos nacionales mexicanos ni de las rutas internacionales hacia otros países.
La AFAC recomendó a los pasajeros consultar los canales oficiales de sus aerolíneas y de los aeropuertos para verificar el estado de sus vuelos. También señaló que mantiene comunicación con las autoridades correspondientes y que informará sobre cualquier actualización relacionada con la reanudación de las operaciones.
El comunicado no presenta cifras sobre vuelos cancelados o retrasados en México, ni identifica aeropuertos o aerolíneas con afectaciones particulares. Por lo tanto, todavía no es posible establecer cuántos pasajeros mexicanos resultaron perjudicados.
Canadá también registra suspensiones de vuelos
Las consecuencias de la emergencia alcanzaron a Canadá, aunque sus sistemas nacionales de control aéreo continuaron funcionando. De acuerdo con información de The Canadian Press, NAV CANADA, la organización responsable de administrar el tráfico aéreo canadiense, informó que sus sistemas operaban con normalidad y que podía continuar coordinando aeronaves dentro del espacio aéreo del país, incluidas aquellas desviadas desde Estados Unidos.
Sin embargo, las restricciones estadounidenses provocaron afectaciones en los vuelos transfronterizos. Los aeropuertos de Toronto Pearson y Montreal-Trudeau informaron sobre la suspensión de operaciones hacia y desde Estados Unidos. El aeropuerto de Ottawa también reportó afectaciones en salidas y llegadas, además de la posibilidad de recibir vuelos desviados.
El caso canadiense permite distinguir entre una falla en la infraestructura nacional y una interrupción provocada por las restricciones operativas de otro país. Aunque los sistemas de control aéreo canadienses funcionaban, los vuelos que dependen de autorización para ingresar a Estados Unidos no podían desarrollar sus itinerarios normalmente.
Las aerolíneas estadounidenses anticipan afectaciones prolongadas
Las principales aerolíneas estadounidenses comenzaron a advertir a sus pasajeros sobre retrasos y modificaciones en los itinerarios. United Airlines informó que los vuelos nacionales permanecerían detenidos, mientras las salidas internacionales se gestionarían individualmente conforme a las instrucciones de la FAA. American Airlines señaló que esperaba interrupciones durante el resto de la jornada y que trabajaría para normalizar los itinerarios una vez levantada la suspensión.
La suspensión también genera problemas operativos adicionales. Cuando un avión no puede despegar, puede ocupar durante más tiempo una posición de estacionamiento, retrasar su siguiente servicio y alterar los horarios de tripulaciones y pasajeros que dependen de conexiones posteriores. Por esta razón, incluso después de restablecer las comunicaciones del control aéreo, las aerolíneas podrían necesitar tiempo adicional para reorganizar sus vuelos.
FlightAware registra miles de retrasos y cancelaciones
La magnitud de las afectaciones quedó reflejada en los sistemas de seguimiento de vuelos.
De acuerdo con The Wall Street Journal, hacia las 17:40 horas de Nueva York, las 16:40 en Ciudad de México, FlightAware contabilizaba cerca de 10,000 vuelos retrasados y más de 1,100 cancelados durante la jornada.
Estas cifras no deben interpretarse como un recuento exclusivo de operaciones afectadas por la falla de comunicaciones, porque los registros de FlightAware incluyen retrasos y cancelaciones ocurridos por otras causas durante el mismo día.
La plataforma cuenta con una herramienta denominada MiseryMap, que permite observar la distribución de vuelos puntuales, retrasados y cancelados en los principales aeropuertos estadounidenses.
Las visualizaciones muestran una concentración importante de afectaciones en grandes centros de conexión aérea. Sin embargo, la proporción de vuelos retrasados de cada aeropuerto no permite determinar por sí sola si la interrupción de la FAA fue la causa específica.
Estados Unidos investiga el origen de la interrupción
El secretario de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Markwayne Mullin, declaró que las autoridades no habían encontrado indicios de un ataque deliberado contra el país. Según el funcionario, la interrupción corresponde a un problema de telecomunicaciones que afectó a los sistemas de comunicación del control aéreo. Sin embargo, reconoció que todavía no se había determinado su origen definitivo y que las investigaciones continuaban abiertas.
La emergencia se produjo un día después de la interrupción internacional de Microsoft 365, que afectó servicios empresariales y conexiones utilizadas por herramientas de inteligencia artificial. Aunque las autoridades estadounidenses fueron interrogadas sobre una posible relación entre ambos acontecimientos, hasta ahora no existe evidencia pública que permita establecerla.
La FAA tampoco ha establecido públicamente que la falla haya sido provocada por sus recientes proyectos de modernización del control aéreo. Cualquier relación con sistemas antiguos, nuevas plataformas digitales o herramientas de inteligencia artificial continúa sin demostrarse.
Una suspensión nacional excepcional
La última interrupción comparable ocurrió el 11 de enero de 2023, cuando una falla informática del sistema NOTAM, utilizado para distribuir avisos de seguridad a pilotos y operadores, obligó a suspender temporalmente las salidas de vuelos en Estados Unidos.
El incidente de este viernes vuelve a colocar bajo atención la infraestructura utilizada para coordinar miles de operaciones aéreas diarias. La FAA administra un sistema compuesto por centros de control, redes de telecomunicaciones, instalaciones aeroportuarias y plataformas que deben intercambiar información continuamente para mantener la seguridad de las aeronaves. Fuentes: Reuters | Associated Press.
El impacto internacional muestra que una interrupción de la infraestructura aeronáutica estadounidense no queda limitada a sus aeropuertos. Los países que mantienen rutas hacia Estados Unidos deben coordinar sus operaciones con las restricciones impuestas por la FAA, incluso cuando sus propios sistemas de control aéreo continúan funcionando.
En México, la reanudación de los despegues hacia Estados Unidos dependerá de las autorizaciones correspondientes. La AFAC mantiene seguimiento de la emergencia y recomienda a los pasajeros verificar directamente con sus aerolíneas antes de trasladarse a los aeropuertos.
Reportan problemas de comunicaciones en el Servicio Meteorológico
La emergencia aérea coincidió con reportes periodísticos sobre problemas nacionales de internet y comunicaciones en el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos (NWS). Según la información difundida este viernes, algunos productos meteorológicos publicados en internet podían encontrarse inaccesibles o desactualizados, mientras las oficinas locales continuaban emitiendo pronósticos y alertas. Sin embargo, el aviso oficial localizado no contiene una fecha de publicación verificable y existen referencias a ese mismo documento desde junio de 2026. Por ahora, no se ha confirmado de manera independiente que corresponda a una nueva interrupción ni que exista una relación técnica con la falla de la FAA.
Actualización del 13 de noviembre de 2026. La suspensión y las afectaciones operativas pueden modificarse conforme la FAA autorice nuevas operaciones.
